/** * */

Sopwith 5F1 Dolphin

Sopwith 5F1 'Dolphin' Mk1
Enlarge
Sopwith 5F1 'Dolphin' Mk1
Sopwith 5F1 "Dolphin" MkI
Omschrijving: tweedekker
Gebouwd door: Sopwith Aviation Company, Darracq Motor Engineering Co. en Hooper & Co.
Bouwjaar: 1917-1918
Functie: jachtbommenwerper, jacht- en verkenningsvliegtuig
Max. snelheid: 219 km/u
Motor (type / vermogen): 1x Hispano-Suiza 8B (200 pk)
Plafond: 6.100 m
Actieradius: 315 km
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

9,91 m / 6,78 m / 2,59 m; 24,5 m²
Gewicht: 641 kg (leeg), 895 kg (max.)
Bemanning: 1
Wapensystemen: 1×7,7 mm Vickers] mitrailleurs
Aantal gebouwd: 1.532 (alle varianten)
Gebruik: Royal Flying Corps/Royal Air Force, Amerikaanse expeditionaire macht, Canadese luchtstrijdkrachten, de Oekraïnische luchtmacht en de Poolse luchtmacht
Bijzonderheden: Eerste vlucht: 23 mei 1917


De Sopwith 5F1 "Dolphin" was een Britse tweedekker die een functie kreeg als gevechtsvliegtuig in de Eerste Wereldoorlog. Het werd in 1917 door Sopwith Aviation Company, Darracq Motor Engineering Co. en Hooper & Co. gefabriceerd. De Dolphin is net zoals de Sopwith Pup, de Sopwith Snipe, Sopwith Triplane en de beroemde Sopwith Camel door Herbert Smith ontworpen.

Inhoud

Eigenschappen

De Dolphin kreeg in afwijking van zijn voorganger, de Sopwith Camel en zijn opvolger, Sopwith Snipe een vloeistofgekoelde Hispano-Suiza 8B motor die 200 pk leverde. Het toestel kreeg ook een zwaardere bewapening t.o.v. zijn voorganger en opvolger en was voorzien van twee 7,7 mm Vickers machinegeweren die later vervangen werden door twee cal .303 Lewis machinegeweren. Het middenstuk van de bovenste vleugel werd verwijderd om de piloot een beter uitzicht te geven. Het toestel had ook zijn nadelen. Ook al hadden de piloten naar voren en omhoog een uitstekend zicht, ze konden nauwelijks zien wat er onder hen gebeurde. Ook het landen verliep niet erg vlot. Bij een ruwe landing sloeg het toestel over kop. Daarom werden de training- en nachtjageruitvoeringen voorzien van een anticrashbeugel. De Sopwith 5F1 '"Dolphin" Mk 2 werd met een Hispano-Suiza motor voorzien die 300 pk leverde. De productie werd gestart in Frankrijk door de Franse firma SACA (Société Anonyme des Constructions Aéronautiques) maar tot aan het einde van de Eerste Wereldoorlog werden daarvan slechts enkele exemplaren geproduceerd.

Operationele geschiedenis

Het prototype dat voorzien was met een Hispano-Suiza 8B maakte op 23 mei 1917 zijn eerste testvlucht. Na het testen werd in opdracht van de Britse luchtmacht met de productie begonnen. De Dolphin werd in februari 1918 in dienst genomen als jager door het Royal Flying Corps en later door de Amerikaanse expeditionaire macht en de Canadese luchtstrijdkrachten. Het toestel deed laat in 1918 dienst als jachtbommenwerper en escortejager waarbij heel wat successen werden geboekt. Er werden 1.532 Mk1-toestellen gebouwd waarvan 621 exemplaren werden ingedeeld bij de frontescadrilles en de rest in reserve werd gehouden.

Varianten

  • Sopwith 5F1 "Dolphin" Mk I: voorzien met een Hispano-Suiza 8B (149Kw - 200 pk) motor
  • Sopwith 5F1 "Dolphin" Mk II: voorzien van een Hispano-Suiza motor (224kW - 300 pk)
  • Sopwith 5F1 "Dolphin" Mk III: voorzien door een directe aandrijving Hispano-Suiza 8B (149Kw - 200 pk) motor

Sopwith Aviation Company toestellen

Sopwith 5F1 C8043 van de No. 79 Squadron RFC
Enlarge
Sopwith 5F1 C8043 van de No. 79 Squadron RFC
Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Sopwith_5F1_Dolphin"
Personal tools