/** * */

Nieuport 27

Nieuport 27 in Britse dienst. Het toestel werd gevlogen door Leutnant Southam, Sergeant Gordon Percy Olley en Captain William Donald Patrick.
Enlarge
Nieuport 27 in Britse dienst. Het toestel werd gevlogen door Leutnant Southam, Sergeant Gordon Percy Olley en Captain William Donald Patrick.
Nieuport 27
Omschrijving: Franse tweedekker
Gebouwd door: Nieuport
Bouwjaar: 1917
Functie: Jachtvliegtuig en leslviegtuig
Max. snelheid: 187 km/u
Motor (type / vermogen): Le Rhône Rotariemotor / 110 pk (80 kW)
Le Rhône Rotariemotor / 120 pk (88 kW)
Le Rhône Rotariemotor / 130 pk (95 kW)
Plafond: 5500 m
Actieradius: 250 km
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

8,18 m / 5,88 m / 2,44 m; 14,75 m²
Gewicht: 354 kg (leeg), 544 kg (max.)
Bemanning: 1
Wapensystemen: 1x gesynchroniseerde luchtegkoelde Vickers
1x Lewis op Foster.
Aantal gebouwd: meer dan 150
Gebruik: Frankrijk, Groot-Brittannië, Italië (nooit), Verenigde Staten, Rusland, Sovjet Unie, Polen, Japan en Uruguay
Bijzonderheden: Laatste Nieuport ontwerp met V-stut.

De Nieuport 27 was Frans dubbeldeks gevechtsvliegtuig. Het werd in 1916 ontworpen door hoofdontwerper Gustave Delage.
De Nieuport 27 was een aangepaste versie van de Nieuport 24. Het werd o.a. ook voorzien van een afgeronde romp, vleugels en staart. De vleugels ondersteunen middels een V-stut die op de meeste eerdere ontwerpen, de 10, 11, 12, 17, 21, 23, 24 en 25, ook werd toegepast. Dit was trouwens wel de laatste keer dat de V-strut werd toegepast. De 28 volgende in hetzelfde jaartal de Nieuwport 27 op met een compleet ander ontwerp van stutten. Verschillen tussen de 24 en de 27 waren het richtingsroer (dat bij de 27 ovaal was, terwijl de 24 meer een "afgeronde rechthoekige" richtingsroer kreeg) en het hoogteroer (bij de 24 was het hoogteroer "scherper", terwijl de 27 meer een soort zeemeerminstaart kreeg). De motor van de 27 bestond net zoals de 24 uit een 130 pk zware Le Rhône Rotariemotor. In Franse dienst werd de 27 voorzien met een voorwaartsvurend en gesynchroniseerde luchtgekoelde Vickers of in Britse dienst met een Lewis op een Foster dat op de bovenvleugels werd geplaatst en over de propeller schoot.
Eind 1917 en begin 1918 werd de 27 in kleine aantallen ingezet door de Franse luchtmacht en Britse RFC en RAF als vervanger van de Nieuport 24bis. Echter in de zomer van 1918 werden de meeste Nieuports met de V-stut werden versneld vervangen door de Britse RAF S.E.5a en de Franse SPAD S.XIII. Eén van de beroemde kisten was de N.1895 "The Knight of Death" die gevlogen werd door Charles Nungesser uit het Escadrille N65. Een minder beroemde vliegende aas dat drie overwinningen minder had dan Charles Nungesser, was de Brit Philip Fletcher Fullard van de No. 1 Squadron, Royal Flying Corps. Hij behaalde 40 overwinningen, allemaal met een Nieuport jachtvliegtuigen waarvan 12 met de 27 (Hij zou ook de meeste overwinningen behalen met een Nieuport jachtvliegtuig). De Verenigde staten kocht 120 exemplaren en deze werden in 1918 gebruikt als lesvliegtuig in de United States Army Air Service. Italië kocht een exemplaar en deze werd geleverd aan Nieuport-Macchi fabriek in Varese, samen met een Hanriot HD.1. De fabriek koos echter voor de Hanriot HD.1 en werd in licentie gebouwd. Ook Polen zou één exemplaar gekocht hebben in 1919, Uruguay en Rusland na de oorlog (onbekend welk aantal + tijdperk).

Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Nieuport_27"
Personal tools