/** * */

Morane Saulnier Type L

Inhoud

Inleiding

Een Lewis Mk.III Replica op het replica Parasol van Georges Guynemer, gebouwd door het VTI-Ieper.
Enlarge
Een Lewis Mk.III Replica op het replica Parasol van Georges Guynemer, gebouwd door het VTI-Ieper.
Morane Saulnier L in een Fins museum.
Morane Saulnier Type L
Omschrijving: eendekker
Gebouwd door: Morane Saulnier
Bouwjaar: 1914
Functie: jager en verkenning
Max. snelheid: 123 km/u
Motor (type / vermogen): 1× Le Rhône 9C rotatiemotor, 80 hp (60 kW)
Plafond: 4.000 m
Actieradius: 2 uren 45 minuten
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

10,37 m / 6,29 m / 3,93 m; 18,20 m²
Gewicht: 380 kg (leeg), 655 kg (max.)
Bemanning: 1 of 2
Wapensystemen: 1 x 7,9 mm voorwaartsvurend Hotchkiss-machinegeweer
Aantal gebouwd: 600
Gebruik: Aviation Militaire (Armée de l'Air), Royal Flying Corps, Royal Naval Air Service, Belgische luchtmacht, Tsjecho-Slowakije, Nederland, Finland, Peru, Polen, Roemenië, Keizerrijk Rusland, Zweden, Zwitserland, Oekraïne
Bijzonderheden: Eerste Franse vliegtuig met een soort onderbrekingsmechanisme

De Morane Saulnier Type L "Parasol" is een Frans gevechtsvliegtuig dat tijdens de Eerste Wereldoorlog werd ingezet door de Franse Aviation Militaire (Armée de l'Air). Het werd gefabriceerd door Morane Saulnier.

Ontstaan en kenmerken

In 1913 begon de bouw van de Morane Saulnier Type L door Raymond Saulnier en de gebroeders Morane. Het was een eendekker met parasolvleugels die boven de romp waren bevestigd, in tegenstelling tot de eerdere toestellen van deze fabriek. Het was bestemd voor verkenningsvluchten en had twee bemanningsleden: de piloot en de verkenner/schutter, die bij gevechten het machinegeweer bediende. Dit was een voorwaartsvurend 7,9 mm Hotchkiss-machinegeweer. Sommige toestellen werden voorzien van een soort onderbrekingsmechanisme om door de propeller heen te kunnen vuren.
Een originele Le Rhône 9C rotatiemotor op het replica Parasol van Georges Guynemer, gebouwd door het VTI-Ieper.
Enlarge
Een originele Le Rhône 9C rotatiemotor op het replica Parasol van Georges Guynemer, gebouwd door het VTI-Ieper.
Deze primitieve oplossing bestond uit ijzeren plaatjes die op de hoogte van de vuurlijn werden bevestigd aan de propellerbladen. Wanneer de kogel deze plaatjes raakte, werden ze afgeketst, maar in elk geval bleef de propeller heel. Andere exemplaren, werden voorzien van een Lewis Gun Mk.III, een variant van de Lewis voor gebruik in vliegtuigen.

Het toestel bezat geen rolroeren. De vleugels werden verbogen om te "rollen". De verbeterde versie - de Morane Saulnier Type LA - werd wel voorzien van rolroeren. Er werden 600 exemplaren gebouwd.

Aces en operationele geschiedenis


De Morane Saulnier Type L Parasol werd beroemd door zijn piloten. De Franse vlieger Roland Garros begon zijn carrière met een Franse Santos-Dumont Demoiselle en vloog later met een type L Parasol. Zijn toestel was o.a. voorzien van een onderbrekingsmechanisme en leverde in
Cockpit van de replica Parasol van Georges Guynemer, gebouwd door het VTI-Ieper.
Enlarge
Cockpit van de replica Parasol van Georges Guynemer, gebouwd door het VTI-Ieper.
april 1915 succesvolle gevechten met Duitse toestellen. Later werd Garros verplicht een noodlanding te maken met zijn Parasol op Duits grondgebied en werd gevangengenomen. Twee maanden later, in juni 1915, gooide luitenant Reginald Alexander John Warneford in opdracht van de Royal Naval Air Service (RNAS) kleine bommen op Duitse zeppelins. Hiervoor werd hij onderscheiden met het Victoria Cross. Georges Guynemer begon zijn carrière in een Blériot XI en vloog ook later met de Parasol.

Pfalz

Duitsland liet Pfalz de Type L in licentie bouwen. Dit leidde tot de Pfalz A.I en A.II (E.III). De uiterlijke verschillen met de Morane Saulnier waren klein. De Pfalz- vliegtuigen waren voorzien van Oberursel rotatiemotoren van 90 of 100 PK. Ook de bewapening was anders, en de staart.


De Pfalz A.I was voorzien van een 80 pk zware Oberursel U.0 rotatiemotor. De Pfalz A.II had een een 100 pk zware Oberursel U.I rotatiemotor, zoals links op de foto. De U.0 en de U.I zijn amper verschillend qua uiterlijk (Foto: World War I Modeling Page). Op de rechter foto een gerestaureerde Le Rhône 9C rotatiemotor die werd gemonterd op de Morane Saulnier Type L.
Enlarge
De Pfalz A.I was voorzien van een 80 pk zware Oberursel U.0 rotatiemotor. De Pfalz A.II had een een 100 pk zware Oberursel U.I rotatiemotor, zoals links op de foto. De U.0 en de U.I zijn amper verschillend qua uiterlijk (Foto: World War I Modeling Page). Op de rechter foto een gerestaureerde Le Rhône 9C rotatiemotor die werd gemonterd op de Morane Saulnier Type L.

Links

Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Morane_Saulnier_Type_L"
Personal tools