/** * */

Maurice Farman F.50

Maurice Farman F.50
Omschrijving: Franse tweedekker
Gebouwd door: aurice Farman
Bouwjaar: 1918
Functie: F.50: bommenwerper
F.50P: passagiersvliegtuig
Max. snelheid: 150 km/u
Motor (type / vermogen): 2x Lorraine 8DB 8-cilinder V-zuigermotoren / 275 pk (205 kW)
Plafond: 4750 m
Actieradius: 420 km
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

22,85 m / 10,92 m / 3,30 m; 101,70 m²
Gewicht: 1815 kg (leeg), 2125 kg (max.)
Bemanning: 3
Wapensystemen: F.50: 2x Lewis Mk.III, 8x 400kg vliegtuigbommen
F.50P: geen
Aantal gebouwd: Rond de 100-tal
Gebruik: Frankrijk, Verenigde Staten, Japan & Mexico.
Bijzonderheden:

De Maurice Farman F.50 was een Franse bommenwerper die in productie kwam aan het einde van de Eerste Wereldoorlog als vervanger van de Voisin VIII. Het toestel was een tweemotorige dubbeldekker met ongelijke vleugels die elkaar ondersteunen met 24 stutten. De twee motoren, Lorraine 8DB 8-cilinder V-zuigermotoren, waren opgehangen aan de stutten net naast de open cabine. Ze dreven trekpropellers aan. In de cabine was plaats voor drie personen: De piloot, een schutter en een waarnemer/schutter. De waarnemer/schutter zat in de neus, terwjl de andere schutter achterstevoren achter de vleugels zat. De piloot zat tussen de schutters in onder de bovenvleugel. De schutters hadden elk een Lewis Mk.III machinegeweer tot hun beschikking.
Het prototype legde zijn eerste vlucht af begin 1918. Al gauw werd het toestel in productie genomen met de militaire aanwijzing Bn.2, wat staat voor "Bombardier de nuit, 2-places" (Nachtbommenwerpers, 2 plaatsen). De vliegtuigen werden afgeleverd aan de 1e Groupe de bombardement. Op 11 November 1918 eindigde de oorlog, zodat de kisten nooit een campagne uitvoerden. Het einde van de oorlog betekende tevens het einde van de productie. Er werden net geen 100 kisten gebouwd. Toch besloot Maurice Farman om de productie niet te staken en het ontwerp aan te passen wat leidde tot de Maurice Farman F.50P passagiersvliegtuigen. De P staat voor passager (passagier). Het vliegtuig bood plaats aan vijf passagiers die beschermd werden door een glazen koepel. Ze werden tot 1922 ingezet voor vluchten zoals Londen - Amsterdam. In 1920 werd een Maurice Farman F.51 gebouwd, een watervliegtuig-variant van de F.50, dat nooit verder kwam dan het prototype.

Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Maurice_Farman_F.50"
Personal tools