/** * */

Henri Farman HF.20

Eén van de Henri Farman HF.20 familie. Het toestel heeft een zeven cilinder motor. Mogelijk hebben we een HF.20 met de 80pk Gnome of een versie die werd voorzien met een Le Rhône 7C motor.Foto met dank aan FEW gebruiker limburg.
Enlarge
Eén van de Henri Farman HF.20 familie. Het toestel heeft een zeven cilinder motor. Mogelijk hebben we een HF.20 met de 80pk Gnome of een versie die werd voorzien met een Le Rhône 7C motor.
Foto met dank aan FEW gebruiker limburg.

De Henri Farman HF.20 was een Frans verkenningsvliegtuig, ontworpen in 1912-1913 door Henri Farman, de oudere broer van aviateur Maurice Farman. Het was een verfijnde versie van de MF.11 "Shorthorn". De HF.20 kwam vrij snel in productie en werd reeds vanaf 1913 in dienst genomen door de Franse, Belgische en zelfs het Servische leger.
Het toestel was een tweedekker met ongelijke vleugels, die met elkaar verbonden waren d.m.v. 12 stutten. De staart was "traditioneel" (twee raamwerken in een driehoek, geplaatst op de punt van de staart). De cabine voorzag plaats aan twee personen: de schutter (in de neus) en de piloot (onder de vleugels). De motor werd geplaatst aan de achterkant van de cabine en werd voorzien van een duwpropeller. Dit principe werd destijds veel toegepast omdat dit de enige manier was om een machinegeweer vooraan te plaatsen zonder de propeller te raken.
De HF.20 werd voor het eerst gebruikt tijdens de Eerste Balkanoorlog, o.a. tijdens het Beleg van Shkodër op 23 april 1913. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het toestel ingezet door de drie luchtmachten en ook door de Britse Royal Naval Air Service. Groot-Brittannië liet het toestel in licentie bouwen door de Aircraft Manufacturing Company.

Uit de HF.20 ontstonden talrijke varianten die voornamelijk van elkaar verschilden door hun motor. De HF.20 werd voorzien van een 80pk zware Gnome motor. Later verscheen de HF.21, met een 80pk zware Le Rhône motor. Deze bleek niet helemaal te voldoen, waardoor de HF.22, HF.23, HF.24 en HF.25 werden gebouwd met Le Rhône motors die onderling verschilden qua ontwerp, waardoor deze toestellen ook van elkaar afweken qua lengte, hoogte, spanwijdte en vleugeloppervlakte. Nog later verscheen de HF.26 op het toneel; deze werd voorzien van een veel zwaardere Canton-Unné R-9 met 155 Pk. Deze evolutie stopte uiteindelijk bij de HF.27, een grotere versie van de HF.26, die uitgerust werd met een neuswiel. Maar tegen de tijd dat de HF.27 werd gerealiseerd, was het toestel al verouderd. Hierdoor werd het tijdens de Eerste Wereldoorlog vooral ingezet op secundaire fronten en als lesvliegtuig.

Specificaties van de HF.20 Tweedekker (volgens variant)
-HF.20HF.21HF.22HF.23HF.24HF.25HF.26HF.27
NationaliteitFransFransFransFransFransFransFransFrans
FabrikantHenri FarmanHenri FarmanHenri FarmanHenri FarmanHenri FarmanHenri FarmanHenri FarmanHenri Farman
Bouwjaar19131913191319131913191319131915
Max. snelheid110 km/u110 km/u105 km/u95 km/u115 km/u115 km/u? km/u145 km/u
Rotatiemotor1x Gnome1x Gnome Lambda1x Gnome Lambda1x Gnome Lambda1x Gnome Lambda1x Gnome Lambda1x Canton-Unné R-91x Canton-Unné R-9
Vermogen80 pk (58 kW)80 pk (58 kW)80 pk (58 kW)80 pk (58 kW)80 pk (58 kW)80 pk (58 kW)155 pk (114 kW)155 pk (114kW)
Plafond2750 m
Actieradius300km300km300km
Spanwijdte15,54 m16 m15,60 m18,08 m11,68 m11,68 m16,08 m16,14 m
Lengte8,79 m8,06 m8,80 m8,80 m7,76 m7,51 m8,88 m9,22 m
Hoogte3,1 m3,2 m3,2 m3,2 m3,2 m2,95 m3,45 m3,45 m
Vleugeloppervlak? m²35 m²46 m²50 m²30 m²30 m²39 m²62 m²
Gewicht (leeg/max)? kg, 710 kg310 kg, 695 kg385 kg, 710 kg390 kg, 840 kg326 kg, 501 kg338 kg, 513 kg ? kg, ? kg770 kg, 1180 kg
Bemanning22222222
Wapensystemen1x Lewis1x Lewis1x Lewis1x Lewis1x Lewis1x Lewis1x Lewis1x Lewis
Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Henri_Farman_HF.20"
Personal tools