/** * */

DFW C.V

DFW C.V. van de Fliegerabteilung (Artillerie) 212 (FA(A) 212)
Enlarge
DFW C.V. van de Fliegerabteilung (Artillerie) 212 (FA(A) 212)
DFW C.V
Omschrijving: Duitse tweedekker
Gebouwd door: DFW
Bouwjaar: 1916-1918
Functie: Verkenner, bommenwerper, en jachtvliegtuig
Max. snelheid: 155 km/u
Motor (type / vermogen): 1x N.A.G. C.III / 185 pk (138 kW)
1x Benz Bz.IV 6-cilinder / 200 pk (149 kW)
Plafond: 5000 m
Actieradius: 4u
Afmetingen (spanwijdte / lengte / hoogte) en

vleugeloppervlak:

13,25 m / 7,8 m / 3,25 m; 42,5 m²
Gewicht: 970 kg (leeg), 1.430 kg (max.)
Bemanning: 2
Wapensystemen: 1x voorwaarsvurende 7.92 mm MG08/15
1x 7.92 mm Parabellum MG14 op een ring
100 kg bommenlast.
Aantal gebouwd: ongeveer 3250
Gebruik: Duitsland, Oostenrijk-Hongarije, Ottomaanse Rijk, Bulgarije, Nederland, Finland, Estland en Polen.
Bijzonderheden:

De DFW C.V was een Duits ondersteuningsvliegtuig en mogelijk het beste uit zijn tijd. Het toestel was vooral bekend om zijn goede stuureigenschappen en de krachtige 200pk Benz Bz IV 6-cilinder lijnmotor maakte het ook geschikt voor "dogfights" (gevecht tussen jachtvliegtuigen). Op het einde van de oorlog werd de DFW CV geproduceerd door DFW, maar ook doorHalberstadt en Albatros, in totaal ongeveer 3.250 vliegtuigen. Het ontwerp van de DFW C.V was zeer conventioneel voor de tweedekkers uit die tijd. Eén van de meer interessante ontwerpkenmerken van de C.V (en andere vliegtuigen uit de Eerste Wereldoorlog) was de hoge uitlaat voor de motor. Men kan alleen maar denken dat een dergelijke structuur niet goed was voor piloten in een luchtgevecht omdat motor en uitlaat in het zicht van de piloot zaten. De bouw was van hout bedekt met stof. Uit de C.V werd de betere C.VI ontwikkeld die uiteindelijk niet in massaproductie kwam. De C.V 's werden gebruikt als gevechtsvliegtuig, voor verkenning, waarneming en bombardementen, door Duitsland en Oostenrijk-Hongarije tijdens de Eerste Wereldoorlog. Zij werden ook gebruikt door het Ottomaanse Rijk in Palestina. Ervaren piloten konden de geallieerde strijders te slim af zijn met de C.V. Ze bleven in dienst tot 11 november 1918. De meeste werden vervolgens gesloopt volgens het Verdrag van Versailles in 1919. Polen nam in 1919 11 vliegtuigen in dienst en vervaardigde er in 1920 nog eens 13 uit in beslag genomen onderdelen. Verscheidene andere C.V 's werden gekocht in 1920. Ze werden gebruikt door de Poolse luchtmacht in de Pools-Russische oorlog. Twee werden gebruikt na de oorlog door Finland, vier door Nederland, twee door Zwitserland en één door Estland. Acht toestellen werden omgebouwd tot civiele toestellen en werden gebruikt door de Deutsche Luft Rederei. Zeven (kopie) exemplaren werden gebouwd door de Bulgaarse Darjavna Aeroplanna Rabotilnitsa in 1925 als de Uzunov-1 (U-1).

Afkomstig van WO1Wiki NL, de Vrije Encyclopedie. "http://forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/DFW_C.V"
Personal tools