Forum Eerste Wereldoorlog

[Tandorini]

(Ik weet eigenlijk niet goed waar te plaatsen, dus hier maar).

Vliegtuigbouw en vorming piloten voor het Belgisch leger
Op 27 februari 1912 verwerven de gebroeders Bolle-kens de licentie voor de bouw en verkoop van Henry en Maurice Farman vliegtuigen in België voor de duur van vijf jaar vanaf 1 maart 1912. Op 11 maart bestelt het leger voor het eerst vier H. Farman toestellen bij de gebroeders Bollekens voor een totaal bedrag van 100.000 frank. Het lastenboek bevat o.a. volgende specificaties:
* Maximale afmetingen: vleugelwijdte 12 m., lengte 8,5 m., hoogte 2,5 m.
* Maximum gewicht: 350 kg met lege reservoirs.
* Vervoerd minimum gewicht: piloot, passagier, brandstof, gereedschappen: 285 kg.
* Werkelijke vluchtsnelheid: minimum 90 km/h.
* Werkelijke vluchtsnelheid: minimum 90 km/u.
* Stijgsnelheid: minimum 500 m in 15 minuten.

De firma Bollekens bestelt op haar beurt op 12 maart bij Farman een H. Farman toestel met 70 pk Gnome-motor dat voldoet aan de specificaties van het Belgisch leger en dat moet dienen als model. Het is de HF16 waarvan het eerste door Bollekens gefabriceerde vliegtuig de ontvangstproeven op 6 en 7 juli glansrijk doorstaat. De behaalde resultaten overtreffen in ruime mate de gestelde voorwaarden.

Op 26 juli verleent het ministerie van oorlog aan de Bollekens toelating om proeven uit te voeren met een watervliegtuig op de vestinggracht van het fort van Schoten, wat bewijst dat de firma zich ook nog altijd interesseert voor burgervliegtuigen.

Verder lezen:
http://www.vieillestiges.be/nl/rememberbook/contents/48